El yo crítico

Batallas aéreas en Monterrey

2011-05-24T12:00:00.000-05:00

Estaba circulando por Simón Bolívar y Fleteros en Monterrey, y, esperando a que cambiara el semáforo a verde, algo en el cielo llamó mi atención.

Vi tres aves enfrascadas en una danza aérea, que más bien yo llamaría batalla aérea. Por la silueta de las aves, que estarían a unos 60 metros de distancia, supongo que se trataba de 2 golondrinas y un ave de presa que no pude identificar, quizás un halcón.

Lo primero que vi fue que el ave de presa (llamémosle halcón) seguía a una golondrina que volaba a reunirse con su pareja, el halcón desistió de su esfuerzo y se alejó un poco. Lo que llamó mi atención fue el segundo movimiento, en el que la misma golondrina dio media vuelta y se encamino hacia el halcón, estaría alardeando o protegiendo su territorio, algún ornitólogo nos podría descifrar ese comportamiento. El tercer paso fue el halcón siguiendo nuevamente a la golondrina. Esto se repitió un par de veces.

Desafortunadamente no pude ver el desenlace debido al cambio de luz en el semáforo, pero me dio gusto haber sido testigo de estas acciones.

Es bueno voltear al cielo en la ciudad de vez en cuando, nunca sabemos que es lo que nos vamos a encontrar.

Otra forma de escribir una dirección

2011-05-23T17:27:00.002-05:00

Circulando por las calles de Monterrey, en un crucero me entregaron una tarjeta para un lugar de esparcimiento para adultos cuyo nombre no puedo recordar. Lo que me llamó la atención es el hecho de que la tarjeta incluye el nombre y página Web del lugar, pero no incluye una dirección. En su lugar sí incluye las coordenadas geográficas del lugar, de tal forma que, si queremos localizar el local, debemos consultar algún dispositivo con capacidad de GPS o, por facilidad, algún mapa en línea como Google Maps o los mapas en Bing para buscar las coordenadas. Quizás aquellos más arriesgados lo intentarán de forma similar al Geocaching.

Es interesante ver como la publicidad avanza a la par de la tecnología y como la integran dentro de los mensajes.

Seguiré al pendiente para ver que más incluyen en trípticos, panfletos, revistas y tarjetas.

La biblia en 50 palabras (en inglés)

2011-05-20T12:21:00.002-05:00

De alguna u otra forma me comenzaron a llegar correos de un sitio llamado “Daily Inspirational Reading”, son de esos correos no solicitados que pudieran ser considerados Spam, pero en este caso la mayoría me han agradado y por eso no he intentado eliminar mi nombre de esa lista.

En días recientes me llegó el correo que a continuación anexo, me parece interesante la forma en que hacen el resumen de la Biblia. Si bien el correo está originalmente en inglés, creo que al tratar de traducirlo perdería parte del significado que quiere plasmar, es por eso que lo incluyo tal cual.

Today's Inspirational Reading:

Bible in 50 Words:

God made

Adam bit

Noah arked

Abraham split

Joseph ruled

Jacob fooled

Bush talked

Moses balked

Pharaoh plagued

People walked

Sea divided

Tablets guided

Promise landed

Saul freaked

David peeked

Prophets warned

Jesus born

God walked

Love talked

Anger crucified

Hope died

Love rose

Spirit flamed

Word spread

God remained.

Nota: La intención de este blog es escribir artículos en español, pero en esta ocasión hice una excepción al incluir parte del artículo en inglés.

El arte de la prudencia

2011-04-04T15:28:00.003-05:00

Recién termine de leer este libro de Baltasar Gracián y se los quiero comentar… Baltasar Gracián, español, fue padre Jesuita y tuvo que publicar varias de sus obras con ayuda de sus amigos. También, por sus ideas tuvo enfrentamientos con otros miembros de su comunidad, creo que por eso es que me cayó bien.

El libro, El Arte de la Prudencia, propone 300 principios que deberíamos cultivar para poder ejercer este arte, lo escribió allá por 1647, pero los principios siguen siendo válidos. Cada principio está descrito de forma breve y concisa. Varios de estos principios se contraponen de acuerdo a las circunstancias, ya sea que en la situación estemos recibiendo un favor o caso contrario que lo estemos otorgando. Algunos otros son complementarios y quizás sería posible consolidarlos. Otros tantos ya los habremos escuchado en un sabio dicho popular o en los trabajos de otros filósofos. Si bien son muchos principios, lo que Baltasar Gracián plasmó en su obra es digno de seguirse tal cual lo describe. Creo que si más personas los conocieran viviríamos en un mejor planeta.

Fue Baltasar Gracián quien dijo: Lo bueno, si breve, dos veces bueno. Y lo malo, si poco, no tan malo.

(De ahí que este post sea corto, ustedes me dirán si fue dos veces bueno o no tan malo…)

Hay varias versiones del libro que varían en la forma del lenguaje, según la adaptación, pero en sí, la idea es exactamente la mismo. También podemos encontrar versiones en otros idiomas.

Si tienen oportunidad de leer el libro se los recomiendo.

It's your ship...

2011-02-11T16:55:00.002-06:00

... es un libro que salió en el 2002, pero que acabo de terminar de leer. El autor es el Capitán D. Michael Abrashoff y trata de como aplico varios principios de administración para mejorar el performance y el ambiente en el Benfold, un buque de guerra norteamericano de 310 tripulantes. Cada capítulo del libro está dedicado a uno de los principios y lo desarrolla explicando lo que hizo relacionado a ellos durante sus 2 años de comando.

Los principios que explica son:

Lead by example
Listen aggressively
Communicate purpose and meaning
Create a climate of trust
Look for results, not salutes
Take calculated risks
Go beyond standard procedures
Build up your people
Generate unity
Improve your people’s quality of life

Al inicio del libro hace una referencia a que el trabajo en el barco es similar al de una empresa por los problemas y retos que implica y, aunque tienen fines distintos, todo depende del trabajo de las personas para salir adelante, por tanto, los casos de éxito que él utilizó pueden fácilmente ser utilizadas en una empresa para mejorar.

El mensaje que daba a los marineros que es el barco es también de ellos y que de todos depende el salir adelante, por eso el slogan “it’s your ship”

El libro tiene aproximadamente 200 páginas, lo pueden encontrar en Amazon

Una persona exitosa Nace o se Hace?

2011-01-20T21:22:00.001-06:00

Les comparto un par de notas sobre el Libro “Outliers” de Malcolm Gladwell

Este libro desarrolla el tema de las personas exitosas y los hechos que los llevaron a serlo. Mediante las historias de personas exitosas, la mayoría en USA, reflexiona respecto a lo que se requiere para ser exitoso. A través de los capítulos del libro, Gladwell muestra que el éxito no está directamente relacionado con ser el más inteligente del mundo o ser rico; si bien estos factores ayudan, más bien está relacionado con la actitud de los padres así como de las personas y medio ambiente en que nos desarrollamos, incluso la cultura del país en que hayamos vivido. También describe como las oportunidades se dan, pero debemos tener la actitud para identificarlas y aprovecharlas, pero para poder aprovecharlas debemos contar con una formación que nos ayude a aprovecharlas de mejor manera.

El libro inicia con la definición de “outlier”:

out-li-er \ - , l ï(-9)r\ noun

i: something that is situated away from or classed differently from a main or related body

2: a statistical observation that is markedly different in value from the others of the sample

En uno de los capítulos, escribe una línea que dice mucho al respecto:

Outliers are those who have been given opportunities—and who have had the strength and presence of mind to seize them.

Si bien le podemos echar la culpa de nuestra suerte a nuestro país, a nuestro nivel socioeconómico, etc., mucho se debe a nosotros mismos, por lo que para cambiar, nosotros podemos cambiar nuestra actitud y aplicarnos en nuestra propia formación; esto me motivo a reflexionar sobre los hechos que me han llevado al lugar en que me encuentro actualmente y como quiero alcanzar futuras metas. También me hizo reflexionar sobre las oportunidades que le quiero generar a mis hijos y como puedo orientar su educación.

El libro tiene 299 páginas (sin contar el índice al final), es de fácil lectura y muy ameno.

Si tienen oportunidad de leerlo se los recomiendo. Yo lo compré en Amazon.

Mango Bajito

2011-01-03T23:30:00.001-06:00

En una plática con un Venezolano lo escuche decir la frase “mango bajito” para referirse a las victorias tempranas en proyectos (metas que se logran sin mucho esfuerzo). Recientemente leí un documento que mencionaba “low hanging fruit” haciendo alusión al mismo concepto; me llamó mucho la atención el uso de estas frases similares en culturas diferentes (ver wisegeek para una definición de la frase en inglés).

La Tarjeta Feria no está funcionando

2010-09-06T12:00:00.001-05:00

Por más de 30 años fui usuario del transporte urbano en Monterrey y la forma en que lo recuerdo es algo así:

Choferes mal encardados y groseros
Unidades descuidadas, contaminantes y sucias
Robo por parte de los choferes al no dar el cambio correcto
Robo por parte de ladrones que abordan las unidades
Usuarios descorteses
Paradas en toda esquina posible
Camiones subiendo y bajando pasaje en doble fila
Choferes que no respetan límites de velocidad ni otras reglas del reglamento de tránsito

Esto, entre muchas otras cosas que podría listar.

Fue bueno cuando hace un par de años se renovaron todas las unidades, pero, lo esperado es que todo por servir se acaba y ahora lo malo es que muchas unidades ya están en mal estado y se reviven problemas de antaño.

Hace un par de meses, cuando me enteré del programa de la Tarjeta Feria se me hizo una gran idea, algunas de las ventajas que identifico, al menos son:

La transacciones de dinero serían electrónicas y no físicas
Eliminamos el robo por parte de los choferes
Ya no es necesario estar cargando monedas para el pago
Puedo planear mi gasto de forma semanal

Había dejado de utilizar el transporte urbano, pero ahora que por ciertas circunstancias lo vuelvo a utilizar, pensé que sería la manera perfecta para evaluar el programa Feria; así que me di a la tarea de evaluarlo

El primer paso fue ir por una tarjeta a una tienda de conveniencia.

Cuando solicité la tarjeta no tenía idea de su precio ni el máximo de recarga. Me entero que vale 20 pesos más la cantidad que quisiera depositar, mi primer depósito fueron 100 pesos.

El costo de la tarjeta se me hizo caro. Si comparo el costo de la tarjeta con otros monederos, por ejemplo, al comprar una tarjeta de Ladatel de Telmex, no me cobran extra por el plástico de la tarjeta. Lo mismo con la tarjeta de recarga de Amigo Kit de Telcel. La tarjeta de monedero de Soriana es sin costo, lo mismo que el monedero de Home Depot, CFE y muchas otras instituciones más.

Lo siguiente que percibí fue durante el uso de la tarjeta.

La tarjeta es personal y al utilizarla en alguna unidad de transporte se bloquea por 10 minutos. Qué pasa si abordo una unidad de Colón a la Alameda y en ese punto debo tomar otra unidad? Algunos choferes harían ese trayecto en menos de 5 minutos, como usuario, tendría que esperar otros 5 minutos para estar en posibilidad de volver a utilizar la tarjeta. La vida en la ciudad es muy acelerada y si mi próxima ruta está por llegar, yo no querría esperarme 5 minutos sólo para utilizar la tarjeta.

Si viajo con mi pareja, o con algún menor, no podría utilizar la misma tarjeta para pagar su pasaje. Las mismas reglas de la tarjeta nos indicas que es personal y no está pensada para que se paguen 2 pasajes con la misma tarjeta. Esto nos lleva nuevamente al precio de la tarjeta ya que debo comprar las tarjetas para cado uno de los miembros de la familia y posteriormente cargarle dinero para utilizarlo.

Entonces, por facilidad, si yo en lo personal sé que utilizó la tarjeta 2 veces por día, la puedo recargar para esa cantidad de viajes, pero si a mis hijos es menos frecuente que viajen, no les compraría la tarjeta y mejor les pagaría en efectivo. Pero, pagar parte con la tarjeta y parte con efectivo es muy problemático, así que mejor pago todo en efectivo y me quito de problemas, por tanto no utilizaría la tarjeta.

Otra desventaja la percibí debido a que los choferes entregan un boleto por viaje pagado, al menos en teoría.

Cada viaje pagado con la tarjeta Feria debería ser acompañado con su respectivo boleto entregado por el chofer. Hasta ahora, en menos de la mitad de los viajes que he pagado con la tarjeta Feria me han entregado un boleto y en los casos en que lo he solicitado me dicen que no se entrega por ser pagado con tarjeta.

Si el chofer no entrega el boleto es similar a un doble boletaje ya que el boleto que le corresponde a la tarjeta Feria lo vende a otro usuario. De esta forma, el dinero obtenido por los pasajes pagados por Feria, se quedan en manos de los choferes y no de los concesionarios. Debido a que los concesionarios son los que adquieren y mantienen las unidades, si ellos no reciben el dinero entonces no van a hacer algo extra por mejorar las unidades.

Algo más que he percibido es la baja adopción que tiene la tarjeta.

En las rutas que he recorrido procuro mantenerme en la parte delantera de la unidad para identificar cuantas personas la utilizan. Si acaso veo a 100 usuarios que abordan las unidades, quizás 2 o 3 personas la utilizan (yo entre ellos).

En muchas ocasiones como usuarios, nos importa que nos den el servicio y llegar a nuestro destino, por lo que usualmente ponemos poca atención en la operación detrás del pago del pasaje, pero si el dinero llega a la persona indicada, estoy seguro que mejoraríamos el servicio.

Yo le veo mucho potencial al uso de la tarjeta Feria y espero que tenga una mayor adopción por parte de los usuarios.

Para mejorar el servicio, creo que podríamos hacer lo siguiente:

1. Promoción de la tarjeta y beneficios

Es necesario que las personas involucradas en la distribución, venta y uso de la tarjeta estén enterados de lo que se trata. La primera vez que pregunté sobre la tarjeta en una tienda de conveniencia no me supieron decir para que era.
Es también necesario que los usuarios del transporte sepan sus beneficios y la forma de utilizarla.
Dar a conocer opiniones o historias de éxito de los usuarios de la tarjeta.

2. Reducir el costo de la tarjeta

Quizás para una sola persona no sea tan caro el costo de la tarjeta, pero para una familia de 5 persona pudiera ser escandaloso pagar 20 pesos por cada tarjeta además de la recarga.
Al permitir un área para publicidad en la tarjeta , se pudiera encontrar patrocinadores que redujera el costo inicial de la tarjeta.
Con ofertas como “Compra una tarjeta de 200 pesos y no pagas el costo de la tarjeta” creo que más gente se engancharía en su uso; como ejemplo, una persona que utiliza 4 unidades diarias, se gasta los 200 pesos en 7 días (considerando un costo de 7.5 por pasaje).

3. Operación de la tarjeta

Eliminar la entrega de boletos por parte de los choferes, para eliminar la doble venta. En caso de aclaración, la tarjeta se convierte en el boleto del usuario.
Incrementar los servicios que podemos pagar con la tarjeta, tales como el metro y autobuses locales.

4. Costos de uso

Mientras los beneficios percibidos no superen las implicaciones para los usuarios, se preferirá el uso de monedas para el pago del transporte.
Si se lograra que hubiera un tope diario sin importar cuantas unidades se utilicen o algún descuento al utilizar la tarjeta (50 centavos por viaje) la tarjeta se volvería más atractiva para los usuarios. Esto también permite poder diversificarse con planes semanales y/o mensuales.
Al agilizar la recolección del dinero invertido en el prepago y su posterior inversión puede ayudar a quelas ganancias se vean reflejadas también en los usuarios del transporte.

No todos los problemas dependen de los concesionarios o choferes del transporte, también nosotros los usuarios debemos poner de nuestra parte exigiendo nuestros derechos y exigiendo se respeten las reglas para así poder mejorar el servicio. Quizás estamos tan acostumbrados al mal servicio que preferimos vivir con ello que hacer algo al respecto.

Espero que podamos llegar a una tarjeta Feria que sea adoptada masivamente y cuyos usuarios la puedan utilizar en todos los medios de transporte de Monterrey, obteniendo ventajas y descuentos al estarla utilizando.

Pemex y la soberanía de México

2010-08-04T12:00:00.001-05:00

No termino de entender el problema del Petróleo en México.

Por lo que sé, actualmente el Petróleo se vende a USA y posteriormente México le compra gasolina ya refinada.

Actualmente el debate está en que si la iniciativa privada invierte en algo relacionado con el Petróleo estaríamos atentando contra nuestra soberanía.

Qué pasa si una empresa construye una refinería en algún lugar de México y en vez de vender el Petróleo a USA se lo venden a esa empresa?

Qué diferencia hace venderle el Petróleo a USA o a alguna empresa en México?

Por qué vender Petróleo a USA no atenta contra la soberanía?

Los trabajadores ilegales en USA

2010-08-02T12:00:00.000-05:00

Durante años se ha sabido de la migración ilegal hacia USA y de las historias de cómo son tratados esos trabajadores por las autoridades, también de los intentos de los gobiernos de promover una reforma migratoria que reconozca los derechos de esos trabajadores.

En lo personal no creo que se reconozcan plenamente los derechos de estos trabajadores por la simple razón de los precios.

A USA le conviene mantener a los trabajadores ilegales porque son una mano de obra más barata.

Reconocerles sus derechos implica que el patrón que los emplea debería pagar una tasa extra por seguros, impuestos y mejoras salariales; al pagar más, los productos se encarecerían y perderían una ventaja frente a productos de otras partes del mundo, dicho sea de paso, ya tienen una desventaja sobre productos hechos en China y otros países.

Creo que con las condiciones de desigualdad, maltrato y bajos pagos que tienen que soportar los migrantes ilegales en USA siguen siendo una mejor opción que la que tuvieron en su lugar de origen, de otra forma ya no habría el flujo constante de migrantes ilegales hacia el país del norte.

Será porque hay muchos balazos

2010-07-14T12:00:00.001-05:00

Hace un par de semanas fuimos al Museo del Desierto en Saltillo y para llegar, tuvimos que pasar por túnel. Cuando mi niña de 4 años vio las paredes del túnel, notó que las lozas de concreto tenían unos orificios y me preguntó:

¿Por qué la pared tiene esos agujeros?

Y le respondí que quizás era porque así es como fabricaban las paredes.

Lo que me llamó mucho la atención fue lo que ella me contestó:

No será porque aquí hay muchos balazos.

Actualmente en el noreste del país estamos viviendo una época muy violenta, donde los asesinatos están a la orden del día y se hacen presentes en todos los noticieros.

La violencia es un hecho que no podemos ocultar y nuestros hijos crecerán con ello.

Qué impacto tendrá que la violencia sea algo cotidiano en la vida de todos nosotros?

Espero que la violencia que vivimos actualmente disminuya para poder salir a la calle y carretera sin temor de quedar atrapado en una balacera.

Registro Celulares en México

2010-04-08T12:00:00.000-05:00

Aún no he registrado mi celular en el RENAUT, como buen mexicano, y regiomontano, lo haré el último día, o quizás me espere para ver si realmente me dejan de dar servicio (¿me cobrarán menos en el plan si no tengo servicio?).

En Terra encontré una liga a este artículo:

Las fallas del CURP y como registrar anónimamente tu celular en el RENAUT

¿Si registro el celular a nombre de alguien más, como lo podrían validar?

¿Y si registro a una persona fallecida?

¿No habría sido mejor que pidieran que todos los usuarios fueran a un centro de servicio de su telefónica?

Y de paso ahí mismo actualizar la credencial de elector, y la licencia, y la credencial del BlockBuster?

La Regla de Platino

2010-04-05T12:00:00.002-05:00

Estaba escuchando una entrevista a Tony Alessandra (pueden ver sus libros en Amazon.com) y mencionó la Regla de Oro: "Trata a las demás personas como quisieras ser tratado"; pero ¿qué pasa cuando los demás no quieren ser tratados de esa manera?

Para corregir la situación, también mencionó la Regla de Platino: "Trata a los demás como ellos quieran ser tratados"

Me queda la duda: ¿Qué tal que algunas personas tengan un concepto muy bajo y quieran ser tratados mal?

Blog de tecnología en inglés

2009-10-15T12:00:00.000-05:00

Acabo de iniciar un nuevo Blog en Inglés, referente a Tecnología.

Puedes consultarlo siguiendo está liga: My view on technology

La distracción que detuvo el tráfico

2009-02-11T12:00:00.000-06:00

Seguido nos encontramos con congestionamientos de tráfico en el diario circular por la ciudad. En ocasiones no existe alguna causa aparente por la que se generan tan largas filas, pero, las apariencias engañan.

Considerando el Efecto Liga Extendido, podemos decir que sólo basta 1 carro que disminuya su velocidad para desencadenar una demora en el tráfico; si a esto sumamos la curiosidad innata en el ser humano, tenemos que existen muchos distractores en la ciudad que pueden ocasionar este efecto.

Algunos de los distractores que podemos contar son:

Anuncios Panorámicos
Celulares
Peatones
Puntos turísticos
Accidentes
Otros distractores

Anuncios Panorámicos

Existen muchos anuncios panorámicos los cuales pueden ser de interés para algunas personas. Si estos anuncios contienen algún teléfono, dirección o referencia, quien quiera tomar nota tenderá a bajar su velocidad para no perder el detalle.

En años recientes, las revistas se han comenzado a anunciar en los panorámicos, si la revista que se anuncia es de las que incluyen fotos de modelos (masculinos o femeninos) con muy poca ropa en sus portadas, tenemos un gran distractor y frecuentemente las filas de autos comienzan donde se encuentra uno de estos panorámicos.

Otros anuncios están muy bien diseñados para su función, la cual, yo diría, es llamar la atención de los consumidores, por lo que realmente hacen que las personas que viajan en un vehículo volteen a verlos. Como los anuncios no hacen distinción entre conductores y acompañantes, un conductor que voltee a ver un anuncio seguramente disminuye su velocidad. En Chicago, un mural de Dennis Rodman fue clausurado debido a que detenía el tráfico (Ask Chicagoist: What Happened to the Murals?)

Celulares

Quizás el simple hecho de hablar no sea un grave problema, debido a que de forma natural se puede hacer entre conductores y sus acompañantes, pero cuando entra un medio distinto, como el celular, las cosas cambian (Cellphones and Driving). Quizás si utilizamos un dispositivo de Manos Libres (muchos celulares los incluyen) o el altavoz o “Speaker” no afectaría mucho la pericia de los conductores. Pero el hecho de distraer la atención para ver quién es el que llama (casi todos los celulares presentan un identificador de llamadas) o el tener una mano pegada al oído sosteniendo el celular reduce la atención de los conductores hacia otra actividad diferente de conducir (It's official: Distracted drivers are dangerous). En algunas ciudades es delito hablar por celular y conducir, pero si no se hace cumplir un reglamento es como si no existiera. Si se produce un accidente y se demuestra que alguno de los conductores hablaba por teléfono es cuando usualmente se aplica la sanción (When You are Involved in a Cell Phone Related Car Accident).

Peatones

Existen muchas personas que son atractivas físicamente, tanto mujeres como hombres, y gustan de hacer notar sus atributos; todos tenemos el derecho a hacerlo. Lamentablemente algunos conductores se distraen por apreciar a esas personas. Quizás sean más los conductores hombres que se detienen a admirar a una mujer que las mujeres admirando a algún hombre, pero el hecho es que al ser un distractor detiene al tráfico.

Puntos turísticos

Quizás alguna atracción turística no sea de gran interés para las personas que diariamente la vean, pero para un turista sería algo atractivo de apreciar por lo que podría disminuir la velocidad para poder verla o para que alguno de sus acompañantes tome alguna fotografía. Cuando se inauguro la primer montaña rusa en la Ciudad de México fue necesario levantar una malla para dificultar que los conductores la vieran ya que se detectó que se detenía la circulación para poder apreciarla.

Accidentes

Por alguna extraña razón los accidentes viales llaman la atención de muchos conductores, por lo regular después del accidente la circulación se hace más fluida. Es los casos de accidentes me he topado desde personas que se quedan observando y se lamentan por los daños humanos y materiales hasta los que desahogan su estrés lanzando ofensas a los implicados en el accidente. Las causas de los accidentes pueden ser muchas (Alza en el parque vehicular y choques ahogan la vialidad en Monterrey), incluso debido a los distractores, cuantas veces no se ocasiona un accidente entre los conductores que estaban curioseando en otro accidente anterior.

Otros distractores

Usualmente lo que es diferente llama la atención y mientras no se convierta en algo cotidiano lo seguirá haciendo. Por ejemplo, un nuevo sitio de construcción, algún carro de modelo no muy común circulando por la calle, algún artista o celebridad que nos encontremos en la calle y cualquier otro que se nos pueda ocurrir.

Conclusión

Seguido nos encontramos con congestionamientos de tráfico que nos pueden demorar desde algunos minutos hasta horas para poder llegar a nuestro destino; en muchas ocasiones estos congestionamientos se deben a conductores que detienen su marcha por distracciones en el camino. Si bien es cierto que detenerse a apreciar algo distinto a lo cotidiano nos brinda un escape que permite disminuir la velocidad de nuestras aceleradas vidas, en el proceso afectamos a más personas.

De la inflación

2009-01-21T12:00:00.000-06:00

Siguiendo con las remembranzas...

Seguido me han llegado cadenas instándome a hacer una huelga de consumo de teléfono celular para que no suban las tarifas pero si vemos un poco más grande el panorama, nos damos cuenta que el celular no es lo único que ésta muy caro. ¿Por qué todo estará tan caro? ¿Cómo es que no puede ser que todo se mantenga estable a través del tiempo y siempre pague lo mismo por un artículo, ya sea hoy o dentro de 1 año?

Para no complicar tanto las cosas, supongamos primero que vivimos en un país aislado del mundo y que no tenemos relación alguna con ninguna otra nación.

Existe un concepto que se llama inflación y que nos afecta directamente, pero...

¿Qué es inflación?

Según Invertia.com, la inflación es el aumento generalizado y sostenido de los precios.

Pero...

¿Por qué tienen que aumentar los precios?

Imaginemos que tenemos una empresa que tiene 10 trabajadores para hacer adornos de cerámica. En la empresa tenemos que pagar a los proveedores, a los empleados, a los vendedores, etc. La empresa genera 100 adornos mensuales, vendiendo ésta cantidad de adornos a 1 peso cada uno, cubrimos todos los gastos de la empresa. Sí por alguna razón no somos tan productivos como antes (alguien se enfermó, se descompuso la maquinaria o cualquier otra cosa) y solo se hicieron 90 adornos en el mes, la empresa va a empezar a perder 10 pesos mensuales. Una forma de compensarlo es correr empleados para pagar menos, comprar materia prima de menor calidad o, aumentar el precio de los productos a 1.11 para compensar el bajo rendimiento con las ganancias de las ventas. Al hacer esto, se tuvo una inflación de 11% en un solo mes.

En realidad las cosas no son tan sencillas como la empresa imaginaria, pero es un buen ejemplo de cómo se puede generar inflación.

Otra forma de generar inflación es mediante un efecto similar a las fichas de domino.

Podría ser que los empleados de la empresa exijan un exorbitante aumento de sueldo, digamos 25%, dicho aumento en la mano de obra pudiera verse reflejado en el costo del producto terminado, aumentando quizás un 10 ó 15%.

En otro caso, imaginemos que la empresa ficticia utiliza 1 camión para repartir los adornos, si a PEMEX se le ocurre subir el precio de la Gasolina o del Diesel, ese aumento se ve reflejado en mis gastos, si la gasolina aumenta 10%, no significa que mis productos aumenten en 10% ya que la gasolina es una pequeña parte del costo que se incurre al vender, quizás mis productos aumenten solo un 2% sino es que menos. De todas formas ya hubo inflación. Y si pensamos que lo mismo sucede con otras materias primas que utilizamos, la inflación puede ser más para nuestro producto. No solo aumentan las materias primas por capricho de unos cuantos, también el gobierno dicta impuestos que afectan el costo de los productos, aunque muchos de los impuestos no le afectan a las empresas sí a los consumidores.

¿Notaron que dije “la inflación puede ser más para nuestro producto”?

Así como el aumento en un artículo puede ser el resultado del aumento de algún o algunos otros artículos, la inflación se define en base a una muestra de productos. Pero... La inflación registrada no es necesariamente la real, para cada persona.

Una persona autosuficiente que produce lo que consume y de lo que produce tiene para seguir el ciclo productivo, no se ve afectado por la inflación de cualquier producto. En cambio, una persona que utiliza solo un producto o servicio que aumenta su precio en 25%, la inflación para esa persona es de 25% aún y cuando la inflación en el país haya sido de 5%.

Tenemos varias defensas contra la inflación, una de ellas es la competencia entre las compañías existentes, locales y foráneas; otra es la oferta y la demanda.

Competencia

En cuanto a la competencia, las diferentes empresas que producen un mismo artículo, están peleándose por la preferencia de sus clientes, por ejemplo el mercado de refrescos embotellados, por más que quieran las empresas solo existe un número limitado de personas que pueden consumir sus productos y las empresas se pelean por que las prefieran y no a su competidor. Ésta “guerra” por la preferencia de los consumidores hace que los precios de los productos no aumenten en forma desmedida por factores internos de las empresas. Los problemas empiezan cuando una materia prima base de ambas empresas aumenta de precio (los endulzantes en el caso de los refrescos) o cuando aparecen otros factores (los impuestos creados para cigarros y bebidas alcohólicas). Claro está que cuando no existe un sistema de libre mercado no se pueden aprovechar los beneficios de la competencia, por ejemplo, cuando solo existe un proveedor para un producto, empresas de telefonía (anteriormente Telmex en México), empresas explotadoras de recursos (PEMEX en México).

Oferta y Demanda

Con respecto a la oferta y la demanda, de cierta manera tenemos el control de los precios de los productos. Sí existe mucha demanda de un producto, el proveedor puede aumentar el precio del producto, si las personas lo siguen consumiendo, el precio se mantiene. Cuando la demanda baja, el proveedor puede bajar el precio o establecer ofertas para tratar de reactivar la demanda de sus productos. Otra técnica puede ser el ofrecer un valor agregado, servicio gratis, consultas, cupones de descuentos, etc.

Huelgas

Un recurso muy utilizado en México es el de las huelgas, si los empleados no están conformes con las indicaciones de los jefes, sueldos, horarios, prestaciones, etc., se organizan, regularmente con el sindicato, y explota la huelga (no es mi intención analizar las huelgas, solo lo comento para ejemplificar algunos puntos que más adelante voy a desarrollar) la huelga es una forma de presionar al patrón para que cumpla sus exigencias, y como mientras no se esté produciendo se pierde dinero en una empresa, es muy común que se entre en pláticas para discutir las exigencias de los empleados. Las huelgas funcionan solo si los empleados en su totalidad están de acuerdo y actúan en conjunto.

Se puede evitar la Inflación

De cierta forma nosotros mismos propiciamos la inflación, cuando por alguna razón nos aumentan el sueldo o cuando obtenemos mayores ganancias, nos es menos doloroso pagar un poco más por algún producto que compremos, quizás inadvertidamente, pero al aceptar pagar más por el mismo producto, estamos aceptando la inflación impuesta al producto. Alguna medida que pudiéramos tomar para mostrar nuestro desagrado es comprar el artículo de la competencia (siempre y cuando nos dé beneficios similares) o simplemente abstenernos de comprar el producto, y dejar que la poca demanda haga que baje el precio. Esto no siempre es posible, para oponernos al precio de la gasolina no podemos dejar de consumirla ya que es un monopolio, bienaventurados los que viven en frontera con Estados Unidos y que tienen oportunidad de ir al vecino país a llenar sus tanques de combustible.

La inflación propicia la importación de productos de otros países donde incluso con el costo del transporte resultan más baratos que los locales, aquí nace otra competencia más para los productos existentes. Un caso extremo de es el contrabando de productos, donde algunas personas ven la oportunidad de lucro y caen en acciones cuestionables tratando de satisfacer una necesidad obteniendo una ganancia en su desarrollo.

Existen, por otro lado, algunas circunstancias en que no podemos hacer frente a la inflación y solo nos queda aguantarnos y pagar el precio, como sucede con las reformas fiscales en que tenemos que pagar más impuestos con el mismo salario; simplemente al aparecer un impuesto que no me será posible deducir, dicho impuesto le pega directamente a la inflación que a mi me afecta.

Con todo esto no estoy diciendo que nos hagamos contrabandistas ni tampoco que nos vayamos a vivir al campo para tratar de ser autosuficientes, aunque una buena opción sería el utilizar a la naturaleza para apoyar nuestras necesidades energéticas, energía solar o eólica para la corriente eléctrica y utilizarla esa energía para la manutención del hogar.

Conclusiones

Muchos de los costos de la inflación son ocasionados por los mismos consumidores, los cuales al sentirse impotentes ante el alza de precios pagan más por el mismo artículo. Los costos que pudieran ser evitados por nosotros mismos se evitarían solo si en una acción conjunta nos organizamos y le damos un voto de castigo al proveedor que aumenta los precios, pero igual que las huelgas, tendríamos que estar todos de acuerdo y actuar en conjunto, eso no funciona solo con unos cuantos.

Podemos buscar en publicaciones especializadas las mejores opciones para los productos, considerando los que nos den un mejor valor agregado. La Revista del Consumidor es una muestra del esfuerzo de algunos para ayudar a los demás.

Otros tantos costos son imposibles de evitar ya que son impuestos por unos cuantos y que afectan a muchos otros, aún y cuando se supone que el gobierno actúa para el beneficio de la mayoría. Se supone que podemos ir a hablar con nuestros representantes en el gobierno para que traten de cambiar las leyes para el beneficio real de la población.

En fin, muchas veces está en nuestras manos el evitar los incrementos de precios, pero mientras sigamos aceptando la situación seguiremos en un círculo vicioso. Será hasta que nos decidamos a actuar en conjunto mostrando nuestra inconformidad y haciéndonos oír cuando veremos que estamos aportando para un verdadero cambio en beneficio de nosotros mismos.

La Guerra

2009-01-14T12:00:00.000-06:00

También lo escribí hace tiempo...

La historia del hombre (y de las mujeres) está plagada de conflictos, guerras y demostraciones de quien es el mejor de todos. Tenemos a los Romanos conquistando todo lo que pudieron, la conquista del Nuevo Continente, Napoleón conquistando Europa, Hitler conquistando al mundo, la carrera espacial, etc., etc., etc. Así como estos tenemos cientos, miles, muchos más ejemplos de cómo el hombre ha tratado de conquistar al hombre, la ley del más fuerte, primero yo antes que tú, etc. Para no ir tan lejos, en la escuela, siempre existe una competencia de quien es el que obtiene las mejores calificaciones (aunque no todos busquen esa meta), quien es mejor en deportes, etc.

Todas y cada una de estas acciones son ejemplos de nuestra naturaleza, visto desde el reino animal, somos animales competitivos que nos superamos constantemente y el ganarle a los demás es la mejor forma de demostrar que lo estamos logrando. Claro, existen personas que lo demuestran limpiamente en el campo del honor, otros lo hacen de manera vil y sin decir agua va.

Hasta el momento se ha pasado por 2 guerras mundiales y hasta hace poco se pensaba que estábamos cerca de una tercera (fundamentados en la crisis de los misiles en Cuba, la guerra fría, etc.). Creo que fue Einstein el que dijo No sé como pelearan la tercera guerra mundial, pero la cuarta la harán con Palos y Piedras.

Podríamos pesar que la tercera guerra mundial seria una guerra nuclear y que se terminaría la vida como la conocemos, lo más probable es que pocos sobrevivan y si vieron la película Un Día Después y Mad Max pueden darse una idea de lo que pueden llegar a hacer los seres humanos como únicos Animales Racionales.

Pero, al paso que vamos no es necesario el holocausto Nuclear para hacer la tercera guerra mundial, incluso estamos llegando a un punto en que los soldados caerían a un nivel secundario en la conquista de un país; siempre que sepamos escoger al país (si recuerdan la guerra del Golfo, primero bombardearon y después entraron los soldados) o como paso hace poco tiempo con la caída de la bolsa de un país asiático.

Un tema muy de moda es el de los ilegales en Estados Unidos, poco a poco nos estamos apoderando del vecino del norte y ellos no pueden evitarlo (esto fue una Broma de mal Gusto).

La verdad es que cada vez dependemos mas de los medios informáticos y de los artículos electrónicos, que la mejor arma seria la que pudiera hacer que dejaran de hacer lo que hacen, dicho en otras palabras: un arma que descompusiera todos los artículos electrónicos ( es solo que me gusta jugar con las palabras ).

Para los que vieron la Película Escape de los Ángeles continuación de Escape de Nueva York esto les será conocido, se escucha raro, pero es factible, ya que este es un efecto de las Armas Nucleares y quien sabe que tantas cosas ya hayan inventado.

Se imaginan el efecto de perder todo acceso a los aparatos electrónicos ??, en el área manufacturera significaría perder el control de los equipos y robots de producción, en los centros informáticos significa perder acceso a toda la información y en un medio como la bolsa de valores, el no tener información es no tener nada, el caos, incluso, todas las armas de destrucción media y masiva, así como todos los vehículos tienen componentes electrónicos, sin los cuales no pueden funcionar. Imaginemos un ejemplo típico, tienen un programa que borra archivos, por error lo utilizan sobre con archivo en verdad importante, y ahora ??, quien podrá ayudarnos ??; hagamos un poco más grande el ejemplo e imaginen que se murió su Disco Duro o un Disco de la Red ?? Y en todos estos casos no se tiene respaldo, cuanto representa esa información para la empresa y para nosotros mismos ??.

Verdad que un arma por el estilo sería muy útil ??

Otro ejemplo de la "posible" dependencia que tenemos de los aparatos electrónicos se ve en la película ID4, El Día de la Independencia, en esta película, al ser capturados los satélites, los humanos nos quedamos prácticamente sin comunicaciones y se tiene que utilizar el Código Morse a través de los cables trasatlánticos que existen, cabe mencionar que hace un par de años se hizo, oficialmente, la ultima transmisión en Clave Morse del mundo.

Entonces como podríamos invadir un país ??, la estrategia es sencilla y antigua, cortarles sus medios de información, de esta forma todo les caerá de sorpresa y tardaran mas en responder, en el transcurso de cortarles sus medios de información y, en este caso, hacer inservibles sus aparatos electrónicos, dejamos pasar un tiempo para que fomente el caos, se desplome su economía y entonces por medios diplomáticos comprarlos, darles ayuda para comprometerlos con nosotros, comenzar a invadir sus regiones mas débiles ( ya que solo descompusimos sus aparatos electrónicos, no los nuestros ), o simplemente sentarse a ver el espectáculo.

Esto puede no funcionar como lo vemos en Cuba, pese al bloqueo ellos siguen firmes en su decisión de no rendirse y seguir adelante, aunque ellos nunca han estado muy acostumbrados a los aparatos electrónicos.

Saliéndonos del tema, quien va a ser más importante y recordado por la historia, el Che Guevara o Fidel Castro ??

Lo que sí es seguro es que un país acostumbrado a los aparatos electrónicos que los pierda de la noche a la mañana se sentiría vulnerable y definitivamente si entraría en caos, por ejemplo los Estados Unidos de Norteamérica, que se preocupan por tener medios de proteger sus satélites.

Otro enfoque que se puede dar a la guerra es el de grupos de comandos especiales ( G.I. Joe, Fuerza Delta, Navy Seals, etc. ) los cuales podrían infiltrarse furtivamente para realizar operaciones quirúrgicas en los gobiernos hostiles ya sea para desmembrarlos, desestabilizarlos y/o desviar su atención hacia otra parte, en la guerra del Golfo un grupo de los Navy Seals iniciaron un ataque ficticio en las costas de Irak, gracias a esto el ejercito Iraquí desvío la mayoría de sus tropas a ese lugar dejando casi libre la ruta del verdadero ataque. Otro grupo de comandos especiales destruyo las torres de radar del norte de Irak, dejando ciegos a los Ios Iraquíes en esa zona; zona por donde entraban los bombarderos aliados.

Posiblemente los soldados serán maquinas, controlados como videojuegos desde una posición más segura, con la ventaja de que las cualidades de las personas pueden ser utilizadas tantas veces como maquinas tengamos. Con la proliferación de la inteligencia artificial podría darse el caso de que se de una guerra de maquinas donde una computadora que controle un ejército completo de otras maquinas luche contra un oponente semejante o contra un ejército mas tradicionalista (eso me recordó Terminator).

Pero, no hay que ser pesimistas, mejor vamos a pensar que al cabo de tanto tiempo ya hemos aprendido a vivir en armonía con los demás habitantes del planeta, humanos o no humanos y que la Tercera Guerra Mundial es solo una pesadilla ocurrida en el sueco de un desafortunado habitante de este planeta.

La Misión

2009-01-07T12:00:00.001-06:00

Lo escribí hace tiempo...

Todos tenemos nuestra misión es esta vida, esta misión no nos la pueden implantar por la fuerza ni tampoco la podemos copiar de alguien más, nuestra misión, al ser nuestra, la llevamos a cabo nosotros mismos, nadie la hará por nosotros, y nadie nos dirá como es mejor llevarla a cabo, la que si podría suceder es que alguien nos ayude a modificarla o depurarla, pero esa es mas tarea de uno mismo.

Al ser "nuestra" misión, nosotros mismos debemos de definirla y trabajar para que se cumpla de la mejor manera posible. Esta misión puede ser modificada cada que sea necesario y posiblemente algunos aspectos de ella se volverán obsoletos a través del tiempo; pero debe de definir nuestro fin en esta vida.

De la misma manera, la empresa para la que trabajamos tiene una misión muy particular, la cual debemos de conocer y considerar para que no esté chocando con nuestra misión, no vaya a ser que estemos trabajando en una empresa con una misión que apunte hacia la dirección contraria a nuestra misión.

Al igual que la empresa cada departamento tiene su propia misión, que debe de estar encaminada al cumplimiento de la misión de la empresa. Sin importar en que departamento nos encontremos todos estamos tratando de cumplir con la misión de la empresa, por lo que no me parece muy correcto el que dos departamentos ( o personas dentro de una empresa ) no se ayuden para sacar adelante sus proyectos, pendientes y/o problemas, sobre todo cuando tienen una relación muy cercana, por ejemplo el departamento de sistemas y los usuarios de los sistemas que producen, ventas y producción, soporte y sistemas ( a fuerza lo tenía que decir, no me pueden culpar por ello), todos trabajamos en una misma empresa y si a la empresa le va bien, a todos nos tiene que ir bien y viceversa.

Una empresa es como un organismo vivo en el cual cada departamento es un órgano y cada integrante de un departamento es una célula indispensable para el correcto funcionamiento del todo. Si un departamento no funciona correctamente, pronto la empresa lo resentirá.

Muchas veces somos algo egoístas (por no decir que mucho muy egoístas) y si cumplo con mis obligaciones ya estoy satisfecho y no me importan las obligaciones de los demás. Algunas ocasiones por la misma mentalidad que tenemos no apoyamos a otra persona que lo necesite, o lo hacemos de mala gana, solo porque no es de mi departamento, pero si somos nosotros los necesitados armamos un escándalo si no logramos el apoyo o la respuesta deseada en el lapso deseado.

Yo se que lo que acabo de decir en el párrafo anterior es mentira y que personas así no existen.

Dentro de la empresa lo más importante es el trabajo en equipo y el apoyo mutuo y esto funciona mejor cuando todos saben muy bien cuál es su papel y hacia donde se dirigen (a mi forma de ver, si tienen otras opiniones por favor envíenmelas).

Por último solo les quiero hacer unas preguntas:

Primero: ¿Conoces tu misión en esta vida?, si no, ¿Estas en proceso de definirla? o ¿Simplemente vives un día a la vez sin ver hacia el futuro?

Segundo: ¿Conoces la misión de tu empresa?

Tercero: Tomate un par de minutos para reflexionar sobre este tema y envíame tus comentarios.

Rojo retrasado

2008-10-16T12:00:00.003-05:00

Llamo Rojo Retrasado cuando un auto no se detiene cuando el semáforo ya cambió a rojo.

Si bien los reglamentos de tránsito indican que esto no debe hacerse, existen muchos conductores que no se detienen en rojo.

Se me ocurren muchas razones por las que los conductores no respeten el semáforo, pero ninguna se me hace tan importante como para poner en riesgo tanto la seguridad propias como la de las demás personas.

Seguramente muchos accidentes se ocasionan cuando se encuentran 1 conductor rojo retrasado con otro conductor verde adelantado.

Una forma de motivar a los conductores de respetar los semáforos es utilizar cámaras de control de tráfico en los semáforos, esto ya se realiza en algunos países. Otra es que los Agentes de Tránsito realicen su trabajo y apliquen multas a los que cometan esta infracción; seguramente cuando se corra la voz que los agentes están castigando esta infracción menos conductores lo vas a realizar.

Similar al verde adelantado, no creo que podamos evitar que se presente este problema, pero podemos disminuirlo comentándolo y haciéndonos conscientes de los peligros de realizarlo.

Verde adelantado

2008-10-14T12:00:00.001-05:00

En los cruceros se presenta un efecto que llamo Verde Adelantado, se presenta cuando los carros que siguen en el orden de los semáforos comienzan a avanzar antes de que se encienda la luz verde.

Quizás por la sincronización de los semáforos, por el tiempo de espera, por la falta de paciencia o por los retrasos personales, cuando se aproxima el turno del verde, los autos comienzan a avanzar. Siendo este avance mientras que se encuentra en rojo para ellos.

En ocasiones los autos avanzan hasta media calle antes de que cambie a verde. En otras ocasiones, quizás las más peligrosas, arrancan antes de que el semáforo esté en verde.

Para evitar este efecto, debiéramos hacer más uso de la paciencia, los que aplican el verde adelantado quieren ganar un par de segundos a cambio de correr el riesgo de causar un accidente. También si acaso se tiene tanta prisa, ¿por qué no salir más temprano de su lugar de origen?

No creo que podamos eliminar este efecto mientras haya conductores que no se concienticen de que sus acciones afectan a los demás y de pueden ocasionar accidentes. Pero creo que podemos reducirlo si transmitimos el problema y sus consecuencias para que conscientemente lo evitemos.

El efecto liga extendido

2008-10-09T12:00:00.001-05:00

Si bien el efecto liga ocurre al arrancar los autos, la versión extendida sucede cuando se detienen. Me encontré el término “backward travelling wave” que describe este efecto.

Si tomamos un grupo de autos transitando por la calle a una velocidad cualquiera y el primer auto reduce su velocidad (sin importar el motivo), el segundo la va a reducir un poco más que el primero, el tercero la va a reducir un poco más que el segundo y así sucesivamente; cada auto va a reducir su velocidad un poco más que el anterior hasta que encontramos a un auto que se detiene por completo, deteniendo el tráfico.

Al volver a arrancar, los autos van a producir el efecto liga.

Este efecto de reducción de velocidad hasta que se detienen los autos y la demora en arrancar, ocasiona que las filas de tráfico crezcan considerablemente.

Ya se han realizando estudios para este efecto, dos de ellos:

Teniendo en mente este efecto, podríamos ser más conscientes en nuestras acciones, ya que en nuestra diaria circulación somos testigos de él, por ejemplo:

Un auto que cambia de carril sin precaución ocasiona que el conductor se frene
Si un conductor toma el celular, ya sea para marcar o contestar una llamada lo distrae y en la mayoría de las ocasiones lo hace reducir su velocidad
Disminuir la velocidad para poner atención a un anuncio panorámico
Disminuir la velocidad para curiosear en un accidente
Algún auto que se pasa al carril de alta velocidad pero no acelera acorde al carril, ocasiona que los autos que ya circulan por ese carril tengan que bajar la velocidad

Para minimizar este efecto debiéramos:
Concientizarnos de que nuestros actos no solo nos afectan a nosotros mismos, sino a un gran número de personas y por lo tanto respetarnos un poco más
Poner atención a conducir y no a los distractores que encontramos en el camino, por ejemplo anuncios panorámicos accidentes viales, etc.
Tener más considerados al conducir.

Seguramente el efecto no desaparezca, pero quizás logremos que en nuestros trayectos sean menos las veces que lo vivamos.

El efecto liga

2008-10-07T12:00:00.000-05:00

Transitando en las calles de Monterrey y sus municipios aledaños, específicamente al estar esperando los cambios de semáforo en los cruceros, se percibe un comportamiento que en lo personal llamo el efecto liga.

Este efecto liga ocurre cuando el semáforo cambia a verde y los autos demoran en avanzar, aún y cuando el auto que está adelante ya se encuentre en movimiento. Lo llamó Efecto Liga debido a la similitud que tiene respecto a amarrar una liga a un auto de juguete; si estiramos la liga, esta se estira hasta que la fuerza acumulada rompe la inercia del juguete y cambia del estado de reposo al movimiento.

Si amarramos un segundo auto de juguete a la parte trasera del primero, para poder cambiar su estado de reposo sería necesario realizar la misma acción, dando la impresión de que el primer auto estira la liga que lo une al segundo auto. Esto mismo ocurre con los subsecuentes autos que tengamos en línea y unidos mediante ligas.

Volviendo al caso real del crucero, el efecto liga se produce debido a que la mayoría de los conductores esperan a que exista un espacio antes de arrancar. Esto quizás por diversas razones, pudiendo ser precaución, distracción, falta de pericia para manejar, entre otras.

Las repercusiones del efecto liga es que mientras dura el verde del semáforo pocos autos pasan por el crucero y los autos que se encuentran en la parte trasera de la fila avanzan hasta que el semáforo ya se encuentra en rojo.

Volviendo al ejemplo de los autos de juguete, si sustituimos las ligas por cordeles, todos los autos avanzarían al mismo tiempo.

Si en la vida real todos los autos avanzaran al mismo tiempo, más autos podrían pasar por el crucero y reduciríamos el tiempo de espera promedio. Pero, debido a que todos tenemos tiempos de reacción diferente, sería difícil sincronizarnos para avanzar al mismo tiempo.

Si las computadoras de los autos tuvieran un poco más de inteligencia podríamos llegar a tener una sincronización que permita una mejor fluidez. Algunas formas que podríamos utilizar para sincronizar los autos son:

Sensores de proximidad que limiten la aceleración de acuerdo al espacio disponible, incluso que frenen si nos acercamos demasiado al auto que se encuentre frente a nosotros. Estos sensores nos permitirían acelerar tan pronto veamos el verde sin temor a ocasionar un accidente.
Sincronizar los autos mediante redes inalámbricas para que en automático avancen cuando el semáforo así lo indique. Esta sincronización permitiría que toda la línea de autos avance al unísono.

Otra forma de disminuir el tiempo de espera, aunque no tiene nada que ver con solucionar el efecto liga, es que los semáforos se volvieran inteligentes y de acuerdo a la carga vehicular asignaran sus tiempos.

Mientras que alguna de estas opciones es implementada, no nos queda más que seguir esperando en los cruceros, con la esperanza que conscientemente vayamos eliminando el efecto liga.