El yo crítico

Llamo Rojo Retrasado cuando un auto no se detiene cuando el semáforo ya cambió a rojo. Si bien los reglamentos de tránsito indican que esto no debe hacerse, existen muchos conductores que no se detienen en rojo. Se me ocurren muchas razones por las que los conductores no respeten el semáforo, pero ninguna se me hace tan importante como para poner en riesgo tanto la seguridad propias como la de las demás personas. Seguramente muchos accidentes se ocasionan cuando se encuentran 1 conductor rojo retrasado con otro conductor verde adelantado. Una forma de motivar a los conductores de respetar los semáforos es utilizar cámaras de control de tráfico en los semáforos, esto ya se realiza en algunos países. Otra es que los Agentes de Tránsito realicen su trabajo y apliquen multas a los que cometan esta infracción; seguramente cuando se corra la voz que los agentes están castigando esta infracción menos conductores lo vas a realizar. Similar al verde adelantado, no creo que podamos evitar que se

En los cruceros se presenta un efecto que llamo Verde Adelantado, se presenta cuando los carros que siguen en el orden de los semáforos comienzan a avanzar antes de que se encienda la luz verde. Q uizás por la sincronización de los semáforos, por el tiempo de espera, por la falta de paciencia o por los retrasos personales, cuando se aproxima el turno del verde, los autos comienzan a avanzar. Siendo este avance mientras que se encuentra en rojo para ellos. En ocasiones los autos avanzan hasta media calle antes de que cambie a verde. En otras ocasiones, quizás las más peligrosas, arrancan antes de que el semáforo esté en verde. Para evitar este efecto, debiéramos hacer más uso de la paciencia, los que aplican el verde adelantado quieren ganar un par de segundos a cambio de correr el riesgo de causar un accidente. También si acaso se tiene tanta prisa, ¿por qué no salir más temprano de su lugar de origen? No creo que podamos eliminar este efecto mientras haya conductores que no se concien

Si bien el efecto liga ocurre al arrancar los autos, la versión extendida sucede cuando se detienen. Me encontré el término “backward travelling wave” que describe este efecto. Si tomamos un grupo de autos transitando por la calle a una velocidad cualquiera y el primer auto reduce su velocidad (sin importar el motivo), el segundo la va a reducir un poco más que el primero, el tercero la va a reducir un poco más que el segundo y así sucesivamente; cada auto va a reducir su velocidad un poco más que el anterior hasta que encontramos a un auto que se detiene por completo, deteniendo el tráfico. Al volver a arrancar, los autos van a producir el efecto liga . Este efecto de reducción de velocidad hasta que se detienen los autos y la demora en arrancar, ocasiona que las filas de tráfico crezcan considerablemente. Ya se han realizando estudios para este efecto, dos de ellos: Traffic Jam Mystery Solved By Mathematicians Stop-And-Go Traffic: An Accident? Construction Work? No, Just Too Much Tr

Transitando en las calles de Monterrey y sus municipios aledaños, específicamente al estar esperando los cambios de semáforo en los cruceros, se percibe un comportamiento que en lo personal llamo el efecto liga . Este efecto liga ocurre cuando el semáforo cambia a verde y los autos demoran en avanzar, aún y cuando el auto que está adelante ya se encuentre en movimiento. Lo llamó Efecto Liga debido a la similitud que tiene respecto a amarrar una liga a un auto de juguete; si estiramos la liga, esta se estira hasta que la fuerza acumulada rompe la inercia del juguete y cambia del estado de reposo al movimiento. Si amarramos un segundo auto de juguete a la parte trasera del primero, para poder cambiar su estado de reposo sería necesario realizar la misma acción, dando la impresión de que el primer auto estira la liga que lo une al segundo auto. Esto mismo ocurre con los subsecuentes autos que tengamos en línea y unidos mediante ligas. Volviendo al caso real del crucero, el efecto liga se